Ford 2012 Mustang Boss 302史上最强Mustang!Bo

#A派生活 作者: 访问:367

继承1969 Mustang Boss 302精神
街道版赛车设定
追加Laguna Seca 赛车版

有史以来最强的Mustang!这可是Ford原厂对Boss 302新闻资料中的开宗明义。回顾过往,Ford在1968年计划打造一部特别版Mustang,强化动力性能与操控表现,目标直指準赛车规格的街道用车,并将车名定为Mustang Boss 302,并在1969年推出第一代车型。而在时间流转42个年头之后,以Mustang GT为开发基础的新一代 Boss 302重出江湖,更强悍的性能、轻量化高刚性的结构与竞技化的设定,难怪Ford敢大声说这是最强式样。
 

依照Mustang的总工程师Dave Pericak的说法,2012 Mustang Boss 302全车的各项零件都经过研究并加以改装,以期追求车辆在激烈操驾下最均衡的演出,而这些专属部品并非一般Mustang车主在型录上花钱加选,就能让车库里的Mustang脱胎换骨,由此说明Mustang Boss 302的心血并非一朝一夕。


Ford 2012 Mustang Boss 302史上最强Mustang!Bo为保持日常用车的便利性,Boss 302的内装格局并未大幅竞技化,仅以Boss 302专属铭牌表明身份。
街道版比赛车

源自Mustang GT的新一代5.0升引擎,负责Boss 302动力研发的小组并没有将马力大幅提高,仅更换低阻抗进气系统、重新调校凸轮轴等小动作强化引擎高转速的顺畅度,使其最大马力小增28hp来到440hp,最大扭力则有52.5kgm。而在双可变气门正时系统的帮助下,让Boss 302不仅是在高转速域的输出更畅快,同时保有低转速带劲的扭力输出,即便是在市区路况亦保有一定实用性。
 

Boss 302的六速手排也随着竞技化,性能化的离合器与压板配上短行程快排与密齿设定,Carbon製品也是大量运用,以确保车辆的耐用性不因强大扭力而缩短;而对想要更进一步掌控动力输出的车主们,原厂另外準备具扭力感应的Torsen限滑差速器可以选配,就像选配Recaro桶椅般的稀鬆平常。
 

V8引擎的运转声浪向来迷人且独特,不过Ford对于Boss 302的音爆可是相当计较,得要让路上其他车款尊敬「Boss」,又不能造成噪音与车内驾驶的困扰,还得兼顾低排气背压让排气效率更佳,因此保留GT版本的双出设定,但在排气中段位置再另外加上左右侧排设计,打造出专属于的低沉饱满声浪。


Ford 2012 Mustang Boss 302史上最强Mustang!Bo强化进排气效率的5.0升V8引擎,拥有440hp/30.6kgm的最大输出。
赛道实力切勿挑衅

Ford将Mustang Boss 302的头号对手视为BMW M3(E92),因此在底盘设定与调校上所花的心思更胜于动力系统。Boss 302的避震器换上高张力弹簧,阻尼係数也以赛道需求进行调整,加粗防倾桿并将车身前后分别降低11与1mm,而为了满足比赛调整的方便性,车高及避震器阻尼五段可调设计可是属于Mustang Boss 302的标準配备。而为了向初代Boss 302看齐,避震器的可调机构仍採取传统机械式调整设计,捨弃重量较重、零件複杂的电子避震器,只要掀开引擎盖就能用螺丝起子调整悬吊软硬。
 

而为了强化操控路感,Mustang Boss 302的速度感应式电动方向盘能提供赛道所需的真实路感,也能满足日常用车的易驾性,解决之道是可手动调整Comfort、Normal与Sport模式,因应不同路况控制方向盘辅助力道大小。当然,属于驾控辅助的TCS与ESC都在标配清单中,具备手动开启或关闭功能,顾及一般道路行驶的安全,同时也让赛道奔驰时驾驶有更全面的自主性。
 

Mustang Boss 302足踏4只19吋圈胎,制动系统前轮换上Brembo四活塞卡钳与356mm碟盘,后轮则是保留Mustang GT设计,仅更换一组高性能来令片,搭配金属煞车油管让Mustang Boss 302的下盘功夫更稳健。


Ford 2012 Mustang Boss 302史上最强Mustang!Bo图为Boss 302的排气管配置,中段处拉出至后轮的左右双边侧排设计颇有厂车气势。
原创精神再包装

更动Boss 302的经典设计是相当不智的,但是经过42年的转变,对于汽车外观设计早就不可同日而语,因此保留原创精神并用当代的设计手法重新包装,就成为研发小组的头号课题。就像1969 Boss 302一样,双色涂装的车色肯定不能少,独特的大型水箱罩与下气坝所构成的侵略性前视造型亦是代表性设计,同时导入空力思惟与引擎、煞车系统的散热功能,让这部新一代的美式肌肉车看起来很有穿梭时空的感受。
 

内装部分大抵与一般GT版本雷同,换上黑色球状的排档头,门槛镶有Power by Ford字样与Boss 302的铭牌,中控上的雾银饰板则全面更换为Carbon格纹式样,标配的座椅看起来很舒服,不过应该还是选配的Recaro跑车座椅比较对味!杜嘉豪


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